真空管道磁懸浮交通--從紐約到北京旅行只需兩小時

* 來源: * 作者: 小茂控 * 發(fā)表時間: 2012-07-30 14:54:20 * 瀏覽: 82

這篇報道是介紹一種超高速的交通技術(shù)，理論時速2萬公里，僅供未來科技愛好者和幻想家閱讀。

科幻電影里時常出現(xiàn)的“時光機”，世界上的科學(xué)家已研究了一個世紀(jì)。

只不過，這種“現(xiàn)代版時光機”不是穿越時間，而是空間上的急速旅行。2萬公里的理論時速，兩個小時即可繞地球赤道一圈。在這種天馬行空般的速度激情面前，中國高鐵實驗時速530公里就是小菜一碟。

不過，這場美國、瑞士、中國科學(xué)家的速度狂想，只是少數(shù)派的紙上談兵。幾乎沒有國家項目青睞，也飽受質(zhì)疑。

“從紐約到北京只需2小時”？

“現(xiàn)代版時空機”的學(xué)名是真空管道交通，顧名思義，即建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為相對真空后，其間運行的交通工具將達(dá)到令人瞠目結(jié)舌的高速。這個頗具未來感和高科技的名詞，如間歇性漲潮一般，不時浮現(xiàn)在公眾視野。

“美工程師設(shè)計真空管道運輸系統(tǒng)：6小時環(huán)游世界”，2012年4月，此微博廣為流傳，有網(wǎng)友感嘆為“現(xiàn)代版時光機”。不過，這消息已是老生常談。在兩年前，《新聞晨報》、《京華時報》等媒體就多有報道，后者稱“理論時速可達(dá)2萬公里”。

這并非僅是民間的異想天開，在學(xué)術(shù)期刊上也能覓其行跡。2011年3月，Journal of Mordern Transportation（現(xiàn)代交通學(xué)報）一篇學(xué)術(shù)論文中指出：真空管道交通系統(tǒng)最初的速度預(yù)計為國內(nèi)旅行速度600公里/時，國際旅行為6500公里/時，乘客從紐約到北京只需2小時。論文作者是西京學(xué)院真空管道運輸研究所所長張耀平和美國工程師戴瑞·奧斯特。

早在1904年美國學(xué)者羅伯特·戴維就已提出設(shè)想，并在1919年獲得專利。但真正變成項目研究的卻屈指可數(shù)，主要在瑞士、美國和中國。瑞士科學(xué)家提出的真空隧道磁懸浮列車概念，曾贏得政府資助，開始初步研究。美國和中國基本是民間的零散研究。

實際上，這幾個國家現(xiàn)有的方案設(shè)計中，速度設(shè)想比民間流傳的要顯得謹(jǐn)慎。瑞士地鐵項目中負(fù)責(zé)隧道設(shè)計的土木工程師魯?shù)婪颉っ诽乩赵诮邮苣戏街苣┯浾卟稍L時說：“瑞士地鐵的構(gòu)想是在相對真空的地下隧道運行磁懸浮列車，運行時速為500公里?！倍O(shè)想在真空管道中運行高溫超導(dǎo)磁懸浮列車的西南交通大學(xué)王素玉教授指出“時速預(yù)計為600公里”。這種預(yù)計時速被認(rèn)為“吸引力不夠”，同樣熱衷此項技術(shù)的常州福弛電動車輛有限公司總經(jīng)理劉本林說：“民航時速為1000公里，500公里的速度缺乏商業(yè)競爭力。”他所設(shè)想的速車系統(tǒng)是在真空管道中運行電動懸浮列車?！皶r速首先要超過民航，初步預(yù)計為1000-1200公里，但在洲際交通中，時速要提高，一萬多公里的路程花兩三個鐘頭就能到達(dá)?！?

無論是哪個方案，目前它們都還停留在紙上。

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